Keausan ban yang tidak merata mengurangi umur pakai ban dan dapat memengaruhi kestabilan mobil. Pola keausan memberi petunjuk tentang kondisi geometri roda dan komponen kaki-kaki. Dengan membaca pola tersebut, pemilik mobil dan teknisi dapat menentukan pemeriksaan yang perlu dilakukan sebelum mengganti ban baru. Berikut pembahasan pola keausan yang umum, penyebabnya, serta hubungannya dengan tie rod end, spooring, dan komponen lain.
Pola Keausan dan Maknanya
Keausan pada sisi dalam atau sisi luar ban saja biasanya berkaitan dengan pengaturan toe dan camber. Pola bergerigi (feathering) pada alur ban sering berhubungan dengan toe yang melenceng. Keausan di bagian tengah telapak ban umumnya terkait tekanan ban yang berlebih, sedangkan keausan di kedua tepi berkaitan dengan tekanan yang kurang.
Keausan bergelombang atau berbentuk bercak (cupping) sering berkaitan dengan shock absorber yang melemah atau roda yang tidak seimbang. Pola-pola ini menjadi dasar pemeriksaan awal.
Peran Tie Rod End dalam Pengaturan Toe
Toe adalah sudut antara arah roda dan garis tengah kendaraan. Tie rod end memiliki ulir yang digunakan untuk menyetel panjang batang tie rod sehingga toe dapat diatur saat spooring. Jika sambungan bola pada tie rod end aus dan longgar, roda dapat bergerak sedikit dari posisi yang disetel ketika mobil melaju.
Kelonggaran ini menyebabkan toe berubah-ubah dan ban menyeret ke samping, sehingga ban aus lebih cepat. Penggantian tie rod end ICHIBAN atau produk sejenis yang sesuai tipe mobil diikuti spooring dilakukan untuk mengembalikan sudut roda ke spesifikasi.
Komponen Lain yang Memengaruhi Keausan Ban
Ball joint, bushing arm, dan lengan suspensi yang aus mengubah camber dan caster ketika suspensi bergerak. Bearing roda yang longgar membuat roda goyang sehingga permukaan ban bersentuhan tidak stabil. Peredam yang melemah membuat ban memantul pada permukaan jalan dan menghasilkan keausan bercak.
Karena banyak penyebab yang mungkin, pemeriksaan sebaiknya mencakup uji goyang roda, pengecekan boot dan bushing, serta pengukuran geometri roda di bengkel yang memiliki alat spooring.
Langkah Penanganan yang Disarankan
Mulailah dari tekanan ban dan rotasi ban sesuai interval pada buku servis. Lakukan pemeriksaan kaki-kaki, ganti komponen yang longgar, dan akhiri dengan spooring. Spooring tanpa memperbaiki komponen yang aus tidak bertahan lama, karena sudut roda akan berubah kembali.
Simpan hasil cetak spooring sebelum dan sesudah penyetelan sebagai catatan. Dengan catatan ini, perubahan nilai pada pemeriksaan berikutnya dapat dibandingkan dan komponen yang menyebabkan penyimpangan dapat diidentifikasi lebih cepat.
